PCB行业“几家欢喜几家愁”,分化整合正加速
〖壹〗、PCB产业因汽车与5G需求迎来新成长期，行业加速整合，大厂主导市场格局。
〖贰〗、市场波动信号显现深南电路等龙头企业股价在2025年出现暴跌，虽与前期涨幅过大有关，但也反映市场对PCB行业估值预期的分歧。资本市场的敏感反应可能预示行业景气度拐点临近，投资者对产能过剩风险的担忧加剧。
〖叁〗、近来全球高端印制电路板（PCB）头部厂家可分为国内和世界两大阵营，具体头部企业如下：国内头部PCB企业 鹏鼎控股：全球PCB行业龙头，苹果核心供应商。FPC全球市占率超30%，高端手机FPC市占率超23%，掌握0.025mm发丝级工艺，AI服务器板良率领先行业3-5个百分点，总部位于深圳。
一天亏4亿!疫情影响全球汽车供应链,多家车企发函请求复工
据《经济观察网》报道，日前，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。
发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。
北京奔驰因预计单日损失超4亿元，向天津市政府及武清区发函请求特批其19家零配件供应商提前复工。事件背景：受新型冠状病毒疫情影响，汽车行业上下游几乎处于“停摆”状态。多数整车制造企业考虑到潜在风险，多次推延复工时间，严格按照当地政府指示安排复工复产。
随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。
如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。
全国疫情告急|轮胎厂集体停产,经销商被迫歇业!
全国多地疫情反扑导致轮胎厂集体停产、经销商被迫歇业，行业面临物流阻塞、需求萎缩等多重困境。具体分析如下：轮胎厂：停产缺货物流慢停限产现象普遍：广东、河南、山东、新疆、西藏等地受封控影响，轮胎厂出现停限产。
月以来全国新冠疫情多地高发，物流阻塞、汽车厂停产对轮胎业造成严重冲击，行业面临多重危机。
中国已经是兰博基尼的全球第二大市场，2019年该品牌在华交付了770辆汽车，仅次于美国的2374辆。计划5月正式发布的玛莎拉蒂MC20还在测试中 不仅法拉利停产，就连整个FCA集团都是重灾区。旗下包括玛莎拉蒂、阿尔法？罗密欧等性能车品牌都有部分工厂停产。
近期，韩国现代汽车、双龙汽车都表示生产计划受到中国供应商停产的影响，其中，现代暂停了Palisade车型的生产，而双龙则同步关停了其位于韩国平泽市的工厂。这或让中国的汽车零部件出口遭受挫折，当订单无法按时交付，客户很有可能将目光转向其他的供应商。
中断21天!巴斯夫、鲁北化工宣布停产!化工大省按下“暂停”键!
〖壹〗、巴斯夫正在积极维修设备，近来预测生产中断大约持续3个星期。
〖贰〗、甘氨酸：报价23666元/吨，区间下行3166元/吨，跌幅180%；DMF：报价12225元/吨，区间下行2325元/吨，跌幅198%。需求低迷与供给恢复双重压力：国内疫情导致下游行业开工率不足，化工品需求持续低迷；此前因俄乌冲突停产的部分世界大厂（如巴斯夫、三菱等）逐步复产，市场供给增加，进一步压低费用。
